Koppla ihop batterier båt
•
Det frågas en del om detta med extra batteri och om man kan parallellkoppla olika batterier med varandra, här kommer lite tips som kan hjälpa till med hur man ska göra.
===========================================================
Man brukar ge rådet att inte koppla ihop batterier som inte är likadana, inte har samma ålder och inte är lika stora. En del batteritillverkare ger också det rådet i deras allmänna batteriinfo och FAQ om batterifrågor.
Orsaken till att man inte rekommenderar det är att risken finns att om ett av batterierna tex är i sämre skick så självurladdar det mera än det andra batteriet, eftersom batterierna är ihopkopplade så strävar ju spänningen att bli lika i hela kretsen och då "tjuvdrar" det sämre batteriet en del från det bättre batteriet.
Men det är ju inte så att detta händer över en natt, så fort går det inte. Ifall man låter batterierna stå orörda ett längre tag, tex några veckor eller någon månad, då är det troligt att det bättre batteriet har dragits ur ner till samma status som det sämre.
Det är alltså inte själva ihopkopplingen av batterierna som ger upphov till urladdningen, det sämre batteriet skulle ju ändå ha laddats ur. Grejen är
•
Som personlig uppfattning duger detta för en rätt anpassad säkring är säkrare än endast en huvudbrytare.Anders S skrev:
Jag delar uppfattningen att huvudbrytare kan undvaras.
Däremot finns kravet på huvudbrytare i både USA-anvisningar (ABYC) och ISO-standarder. Vad gäller huvudsäkring så kan undantag från att ha sådana medges i vissa fall, och de flesta svenska byggen fram till c:a mitten av talet saknar huvudsäkringar, men har huvudbrytare.
Problemet med huvudsäkringar är att dessa oftast dimensioneras efter startmotorns behov, eller kanske ett ankarspel eller bogpropeller. Men denna stora säkring tvingar då att man har tillräckliga ledarareor på ALLA ledare efter huvudsäkringen, fram till att man har en mindre säkring varefter man kan gå ned till "normala" ledarareor.
Försyndelser mot detta är snarare regel än undantag.
Lösningen som oftast visar sig mest praktisk är att direkt vid batterierna ha BÅDE den stora huvudsäkringen som matar de grova startmotorledarna OCH en liten huvudsäkring som matar sådant som elcentral etc.
"The Seawolf is a mythical creature that does not exist in any known culture. According to University lore, the Seawolf is a sea creature that br
•
Ofta behöver man mer kapacitet än vilket som finns i en batteri samt det löser man genom att parallellkoppla flera batterier. Behöver delsystemet högre spänning än vilket ett energikälla har, löser man detta genom seriekoppling av batterier. I den här artikeln lär ni dig hur batteribanken kopplas ihop.
12V batteribank
Parallellkoppling för ökad kapacitet
Bly-syra batterier är tunga (12V Ah väger ca 30 kg) och detta gör för att den största hanterbara storleken ombord vid en båt är ca 60 kg, dvs 12V Ah inom ett energikälla. Det ger ungefär Ah tillgänglig energi vilket existerar för lite kapacitet mot en sån här båts förbrukare. Behöver man enstaka batteribank tillsammans med mer kapacitet än vilket ett energikälla har, då måste man parallellkoppla flera 12V batterier.
Vid parallellkoppling från batterier finns i princip fyra olika sätt för att gå mot väga.
- I sekvens (Sequence)
Laddaren ansluts till polerna på en av batterierna. Polerna vid nästa energikälla ansluts mot motsvarande poler på detta föregående batteriet (plus mot plus samt minus mot minus).
Den på denna plats kopplingen rekommenderas inte eftersom batterierna kommer att laddas med olika spänning. Den totala kabellängden från laddaren till detta undre batteriet är längre än mot det ö